SUV R2 vira o carro mais vendido da Rivian em só um trimestre

O R2, SUV elétrico de porte médio da Rivian, levou poucos meses para virar o carro mais vendido da marca americana. Na apresentação de resultados do terceiro trimestre, entregue à SEC (a comissão de valores mobiliários dos EUA) na quinta-feira (29), a empresa disse que o modelo vendeu mais que a linha R1 (picape e SUV somados) e também mais que a van elétrica que fabrica para a Amazon.

O R2 chegou ao mercado em junho, e este foi seu primeiro trimestre inteiro de entregas. A Rivian, porém, não informou quantas unidades do modelo vendeu.

Entregas em alta e previsão maior

Entre julho e setembro, a Rivian produziu 19.751 carros e entregou 19.248, um recorde. Pela apresentação e pelo Electrek, as entregas subiram 46% sobre o mesmo período de 2025. O TechCrunch fala em cerca de 45%. No segundo trimestre, tinham sido 12.194 entregas.

Com isso, a empresa elevou a previsão para o ano. Antes esperava entregar de 65 mil a 70 mil veículos em 2026. Agora o piso passou para 67 mil. Segundo o TechCrunch, é a segunda vez no ano que a Rivian melhora essa estimativa.

Pela conta do Electrek, a Rivian precisa entregar de 25.193 a 28.193 carros só no quarto trimestre para cumprir a nova faixa. A empresa também abriu um segundo turno de produção do R2 na fábrica de Normal, no estado de Illinois.

Prejuízo menor, mas ainda alto

A receita foi de US$ 2,155 bilhões, alta de 38%. Além disso, a empresa teve lucro bruto de US$ 176 milhões, com margem de 8%. Um ano antes, esse lucro tinha sido de só US$ 24 milhões.

O prejuízo líquido atribuído aos acionistas caiu para US$ 913 milhões, contra US$ 1,173 bilhão no terceiro trimestre de 2025. O caixa queimado no período, porém, aumentou: o fluxo de caixa livre ficou negativo em US$ 1,124 bilhão. A empresa encerrou setembro com US$ 5,5 bilhões em caixa e aplicações de curto prazo.

Para o ano, a Rivian agora projeta Ebitda ajustado (uma medida do resultado da operação antes de juros, impostos e depreciação) negativo de US$ 1,75 bilhão a US$ 1,85 bilhão. A previsão de investimentos caiu para US$ 1,40 bilhão a US$ 1,50 bilhão. Segundo a empresa, o corte vem do calendário dos gastos, e não de economia.

Nossa leitura: quem segura a conta é o software

O dado mais importante está na divisão da receita. A venda de carros continua dando prejuízo bruto: US$ 80 milhões no trimestre. Já a área de software e serviços teve lucro bruto de US$ 256 milhões. Ou seja, a melhora das contas veio sobretudo de fora da venda de carros.

Grande parte dessa receita vem da Volkswagen. As duas têm desde 2024 uma empresa conjunta (joint venture) em que a Rivian desenvolve a parte elétrica e os programas dos carros do grupo alemão. Segundo o Electrek, US$ 354 milhões dos US$ 605 milhões de receita de software e serviços vieram dessa parceria. A própria Rivian diz que espera registrar essa receita até cerca de meados de 2028.

Assistente de voz vai para a Volkswagen

A parceria com a VW ganhou mais um item. A Rivian passou a licenciar partes do seu assistente de voz com inteligência artificial para o grupo alemão. O Rivian Assistant chegou ao R2 em outubro e, segundo o TechCrunch, aos modelos R1 em maio.

O TechCrunch aponta que o ID. EVERY1, elétrico barato da Volkswagen, deve ser o primeiro carro do grupo com o software da Rivian, e que o assistente pode estrear nele. Nenhum dos dois pontos está na apresentação da empresa.

O TechCrunch também diz que a Volkswagen se comprometeu a investir até US$ 5,8 bilhões na Rivian até 2027. A apresentação não traz esse total. Ela cita um empréstimo de US$ 1 bilhão da VW por 10 anos, anunciado em 7 de outubro, com juros fixos de 6,03% ao ano. Cita também um novo aporte de US$ 460 milhões, previsto para quando o primeiro carro do grupo com a tecnologia da Rivian chegar às ruas ou para janeiro de 2028, o que vier antes.

Preço do R2

Pelo TechCrunch, o R2 estreou custando pouco menos de US$ 60 mil nos EUA. Uma versão premium sai ainda neste ano a partir de US$ 53.990, e outras, mais baratas, chegam em 2027 a partir de US$ 44.990. Esses preços não aparecem na apresentação da Rivian.

O que ainda não sabemos

• Quantas unidades do R2 foram vendidas no trimestre.
• Quanto a Volkswagen paga pela licença do assistente de voz e quais carros do grupo vão usá-lo.
• Se o R2 será vendido fora dos EUA: as fontes não tratam disso.

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