Waymo soma quase 650 km² de robotáxis em 5 cidades dos EUA

A Waymo vai levar seus carros sem motorista a mais bairros de cinco cidades americanas. Em post no blog oficial nesta terça-feira (27), a empresa disse que, ao longo da próxima semana, soma quase 250 milhas quadradas de área atendida, cerca de 650 km². A expansão vale para Los Angeles, Nashville, Orlando, San Diego e a região da Baía de São Francisco.

Em paralelo, Elon Musk afirmou que a corrida dos robotáxis contra a Waymo "nunca foi uma disputa de verdade". A resposta veio depois de uma semana forte da Tesla em Austin. No entanto, os números de todo o país mostram a Waymo bem à frente.

Onde a Waymo chega agora

Segundo o post da empresa, as mudanças são estas:

• Los Angeles: o serviço desce pela costa até a região de South Bay, incluindo Torrance. A Electrek acrescenta Manhattan Beach e Redondo Beach no caminho.
• Nashville: a área avança para o sul e passa a incluir o zoológico.
• Orlando: a cobertura no lado leste quase dobra, com mais serviço no centro.
• San Diego: o serviço sobe até La Jolla. Segundo a Electrek, passa também por University City e Clairemont.
• Baía de São Francisco: mais áreas no sul, com conexão à estação Berryessa do BART, o metrô regional. A Electrek diz que a área agora vai de São Francisco até San Jose e Campbell. O post da Waymo não cita essas duas cidades.

A Waymo não informou quanto da área cabe a cada cidade, nem quantos carros vai acrescentar, observa a Electrek.

O tamanho da rede

Para comparar, Nashville abriu ao público em abril com cerca de 60 milhas quadradas (155 km²). Já San Diego só começou em 1º de setembro, com aproximadamente 50 milhas quadradas (130 km²). Em maio, a Waymo tinha passado de 1.400 milhas quadradas em 11 cidades, segundo a Electrek.

Desde então, a empresa diz operar em 15 regiões metropolitanas dos EUA, com mais de 500 mil corridas pagas por semana. Esse número aparece na Electrek, atribuído à Waymo, e não no post desta terça.

Por outro lado, a Tesla esticou Houston para cerca de 254 milhas quadradas nesta semana, segundo o site Robotaxi Tracker. Mas o site conta só 34 carros ali.

O que Musk disse e com base em quê

Musk respondeu a um post de Jason Scharf, que sugeria que a batalha por Austin talvez já tivesse acabado. A base é um dado do Robotaxi Tracker, projeto comunitário que reúne os relatórios das próprias empresas.

Na semana encerrada em 18 de outubro, a Tesla registrou 438 mil milhas (cerca de 705 mil km) sem monitor de segurança a bordo em Austin. Isso é 30% mais que na semana anterior. Enquanto isso, a Waymo fez em média cerca de 406 mil milhas por semana em Austin no segundo trimestre.

A comparação, porém, é desigual. A própria Electrek aponta que se trata de uma cidade, uma semana e um dado da Waymo de quatro meses atrás. A Tesla publica relatório semanal, e a Waymo divulga dados trimestrais cerca de três meses depois do fim do trimestre. Além disso, um leitor do site questiona se "milhas sem motorista" (Tesla) e "milhas só com passageiro" (Waymo) medem a mesma coisa. A Electrek não responde a essa dúvida.

O quadro nacional

No país todo, a diferença é grande. A Waymo fez em média 3,9 milhões de milhas por semana só com passageiros no segundo trimestre, cerca de 6,3 milhões de km. Já a Tesla rodou 558 mil milhas na sua melhor semana. É uma diferença de cerca de sete vezes.

Os dois textos da Electrek, porém, divergem em detalhes. Um chama as 558 mil milhas de "semana mais recente informada". O outro, de "melhor semana" da Tesla. Também tratam a frase de Musk de forma diferente: um a cita ao lado do dado nacional, e o outro explica que ela respondia ao dado de Austin.

Austin responde por 79% das milhas semanais da Tesla. Além disso, segundo a Electrek, os robotáxis da Tesla não usam rodovias. A Waymo, por sua vez, leva passageiros em vias expressas de Phoenix, São Francisco e Los Angeles desde novembro de 2025.

O que ainda não sabemos

• Quantos carros a Waymo vai somar para atender a nova área.
• Quanto da área nova cabe a cada uma das cinco cidades.
• Se as métricas de milhas da Tesla e da Waymo são comparáveis.

Nossa leitura

A frase de Musk se apoia no recorte mais favorável possível: a melhor fase da Tesla na sua cidade principal contra uma média antiga da rival. Ainda assim, o salto em Austin é real. Enquanto isso, a Waymo segue ampliando território em várias cidades ao mesmo tempo. A comparação justa só virá com dados do mesmo período e com a mesma definição de milha.

Leia também: Waymo quer 20 mil robotáxis até o fim de 2027 e Tesla adia o FSD sem supervisão para clientes.